紧急提示:您的爱车旁边停了一辆特斯拉

游乐网 2019-09-10

来源:网易汽车

4月21号晚20点左右,一起特斯拉Model S轿车地库车辆自燃的视频在微信群和各视频平台流传。此次自燃事件发生在停满车辆的密闭地库,所以造成的损失较大,所幸没有人员伤亡。22日早,网易汽车第一时间赶赴现场,为大家了解这起自燃事故的原因以及后续被连带烧毁的赔付问题。

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【现场证实】

时间:2019年4月22号上午

地点:上海徐汇区裕德路泰德花苑小区

据网易汽车实地了解,事发现场为独立地下二层车库,层面积约1300平方米。

起火部位在在地库入口B1下去左手边不远处。现场有车主表示目前直接受损的车是三台,分别是特斯拉、奥迪、雷克萨斯。其他附近车辆因为也被高温烘烤过,所以车主表示担忧。至于消防水淹问题,B2没有很严重,只有半个轮胎的积水。

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本次涉事特斯拉车主黄先生

据事故特斯拉车主表示:“自己没有私接电线,也没有安装充电桩;车上没有任何危险易燃品,车主平时也不抽烟。晚上7点40左右停好车,8点20左右发生自燃爆炸。”车主说:“这辆特斯拉2016年购入,总里程六万多,维修不超过10次,轮胎问题比较多。”

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小区物业也禁止地下车库车主启动车辆,等完全处理后另行通知

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地库出风口肉眼可见熏黑

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公安抵达现场,现场工作人员都带着口罩,小区居民也拿着毛巾掩鼻

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现场愁眉苦脸的特斯拉厂家人员

【赔付问题】

据我们目前所得到的最新消息显示,特斯拉车主在发生事故第一时间就已经打电话给保险公司,但保险公司的回复表态是不予理赔。但关于此次自燃事故引发的赔付问题,我们咨询了人保保险理赔部门,得到了以下回复。因为目前不知道该车主对于车险的投保情况如何,所以只能是依次例举。

情况一:特斯拉有买自燃险,三者保额足够

在有买自燃险的情况下,如果不是因为特斯拉车主违规改动电路等因素造成的燃烧,则自燃险赔付。而附带燃烧的旁边的车,以及因为其它连带原因受损的车,在三者险赔付范围内且三者险额度够,也由保险公司赔付。

情况二:特斯拉没有买自燃险,三者保额足够

在没有买自燃险的情况下,特斯拉车主自己无法获赔;但地库中连带受损的其他车,可以向特斯拉车主提出三者赔偿的。

情况三:特斯拉没有商业保险/三者保额不足

首先特斯拉车主自己无法获赔,其他相关损失也只能特斯拉车主自己承担。这种情况下,最无奈的是被特斯拉自燃波及的各方,包括可能有被火波及的,被消防水波及的,总体损失额度大,可能特斯拉车主确实囊中羞涩,无法达成赔偿。

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正在沟通定损的车主

据悉,目前较多保险公司不愿意承保特斯拉,历史赔付记录较差,目前主要是人保在做。如果该车主不是上的人保,那保险公司赔付概率较低。因为大部分保险公司现有条款只针对燃油车,不保障因为动力电池质量问题引起的自燃,因自燃引起的第三者损失也不保障,只保自身损失。

如果保险公司不赔的话,小编不专业且不负责任的算了一下车主的损失,以下仅为小编YY具体赔付费用以专业公司实际评估为准。

1. 一台雷克萨斯RX约58万元

2. 一台奥迪A6L混动约45万元

3. 每台受影响车检修费约2000元(算40辆,一半的数量)

4. 1300平米地库每平米1000元的修缮费

5. 地库设备费算个50万元

580000+450000+2000*40+1300*1000+500000=2910000

291万......也是很惊心动魄了,车主大概万万想不到自己会买一辆赔三辆还要修车库.......

【部分特斯拉自燃事故盘点】

①2013年10月,特斯拉首例公开自燃事件;

涉及车型:特斯拉Model S;

自燃地点:美国;

2013年10 月,一辆特斯拉Model S在道路上行驶时底部碰撞到了尖锐物体,随后向车主发出警告,车主逃车后,Model S 燃起熊熊大火。

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②2015年,一辆特斯拉充电中自燃;

涉及车型:Model S

自燃地点:挪威

2015年,在挪威某充电站,一辆充电中的特斯拉 Model S突然自燃,涉事车辆和现象充电设施基本烧毁。

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③2018年2月,特斯拉发生碰撞事故后自燃;

涉及车型:特斯拉Model S;

自燃地点:美国

2018年2月份,一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火,车主被烧死,而该车在拖到警方停车场后,至少自燃了3次。

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④2018年6月,特斯拉行驶中自燃;

去年夏天,美国洛杉矶一辆Model S在行驶中,车辆开始冒烟并随后发生自燃,所幸没有造成人人员伤亡。

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以上,只是部分特斯拉发生的自燃事故,我们挑选的四个案例中,分别涉及了行驶中、充电中、碰撞事故和磕碰等四种情况,再加上这一次上海的正常停放的情况。特斯拉的自燃事件基本上涵盖了我们所有的用车场景。

相信,所有的人都会关注这样一个问题,这些特斯拉为什么会起火燃烧呢?

显然,这并不是特斯拉一家遇到的问题,几乎所有的新老品牌纯电动车型都会遇到这种问题——很显然,这都是因为锂电池导致的。

这是纯电动车都有的一种潜在风险:锂电池失控风险。

※锂电池本身就是一个不太容易控制的物品

坐过飞机的都知道,航空旅行对锂电池的管理是非常严格的,因为锂电池本身就是一个不容易控制的物品,即便是容量很小的手机都会发生爆炸,容量远远大于手机的纯电动车电池的能量可想而知。

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特斯拉Model S高配车型电池组容量为100kWh(Model S 的电池电压高达350v,电池容量245Ah),所含的能量基本上能比得上100kg的TNT炸药。

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图片来自知乎

此外,锂电池中既有还原剂,又有氧化剂,并且距离还非常近,车辆使用的工况又都很复杂,这让锂电池出现不确定因素的几率很大。

※锂电池出现失控有三种原因

①机械电气诱因:

机械电气诱因,很好理解,就是发生事故,比如车辆碰撞或者电池组磕碰等情况,这在我们上面说过的几个案例中也都发生过。

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车辆在发生碰撞的时候,电池组会受到巨大的震动和挤压,这会让电池组内部发生很多不确定的变化,如果电池单体之间的防护失效,是有一定几率发生自燃或爆炸的。

“特斯拉第一烧”,就是因为车辆高速行驶中底部触碰到了异物,直接导致了电池内隔膜崩溃,进而造成了电池内短路,短时间内引发了自燃。

②电化学诱因:

电化学诱因包括多种情况,主要是充放电,尤其是大功率充电过程。这是大多数纯电动车发生自燃事故的主要原因,因为车辆电池组充电时,电池组内部会集聚大量的热,同时也会产生大量的气体,会让电池内部变得相对不稳定。

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③热诱因:

锂电池中都有监控电池温度的组件,这是电池组中非常重要的一个组件,目前根据特斯拉公开的资料,它们的电池热管理也是目前相对出色的,可以把稳定的变化控制住在相对精准的范围内,不过根据此次事故现场的视频,可能这部分出现问题的几率更大一些。

如果BMS电池管理系统出现瑕疵,没有监控到电池某种异常的情况,系统就不会发出警示或者正常工作,驾驶员也不会发现车辆的异常,2018年6月,特斯拉行驶中自燃案例就是系统提前提醒了驾驶员,防止了悲剧的发生。

【说在最后】

2018年中国国内已发生新能源汽车起火事件40余起。另据统计数据显示,2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆,召回比例高达13.46%,这样一个突然放量的“新生事物”不完善的地方还挺多。

针对国内外多起特斯拉车型的起火事件,我们强烈呼吁国家有关部门介入调查,向上次波音737-MAX停飞的处理经验学习,甚至可以做出暂时停止该车型销售的决定。

广大特斯拉车主也无需对自己的车辆过多担忧,不过在充电、行驶时要关注下车辆的状态,尤其是在天气逐渐变热的季节,如果有意外,应尽快逃离车辆。