中国人自己的特斯拉—试比亚迪唐EV600D

18183网 2019-09-07

目前唐新能源家族里有3款动力总成,最熟悉的当然是搭载2.0T发动机和电机的插混车型,那个叫唐DM,这也是唐新能源里走量比较多的车型,另外还有上个月刚刚上市的唐EV600,而这台跟它同期上市的EV600D不仅是它的四驱高性能版,更是一台炫技的产品。

中国人自己的特斯拉—试比亚迪唐EV600D

中网那三条杠我也不知道是怎么来的...

自从艾格掌管了比亚迪的设计部门后,比亚迪车型近几年的颜值可以说是发生了翻天覆地的变化,跟以前那种怎么看怎么不开胃的外观形成了巨大的反差。好了我们看回来这台唐EV600D,相信大家都已经很熟悉它的这幅容貌了,这套名字叫Dragon Face的设计语言还是很抓眼球的。前脸几个重点部位,矩阵式LED大灯,超大面积的格栅,以及张扬的运动包围,路面上超高的辨识度就是这么来的。

中国人自己的特斯拉—试比亚迪唐EV600D

侧面是我最喜欢的部分,2X寸的大轮毂,细条双5幅的造型非常运动,轮胎使用的也是性能取向的马牌ContiSportContact 5,还有跟brembo合作研发的制动系统,摆着这几个玩意儿在这,这车一看就不好惹。除了硬件外,侧面出彩的地方还有这里,悬浮式车顶搭上倾斜的双腰线这么一收,视觉效果真的很棒棒。

中国人自己的特斯拉—试比亚迪唐EV600D

贯穿式尾灯是现在最最最最流行的设计元素之一,家家户户都在用,但做得突不突兀、看上去够不够整体又是另外一回事了,唐这组尾灯的造型还是很自然协调的,看久了还有点保时捷的影子在里面,尾灯下面有一串英文,Bulid your dream,似乎意味着:想追上我?做你的梦!

中国人自己的特斯拉—试比亚迪唐EV600D

图片来源网络

内饰跟燃油版车型几乎一模一样,就档把的造型变成了这种比较流行的滑鼠样式,亮点除了这个尺寸超大、科幻感满满的液晶仪表盘外,还有这个悬浮旋转中控大屏,但按我个人角度出发的话,这个屏幕设计得有点突兀了,太大了就显得不够大方,感觉会有那种硬生生砌上去的“味精感”,不是太自然。

后排整体的乘坐感受不错,虽然靠背比较直,但填充物还是足够舒适的,坐垫又厚又长,大腿的承托性表现不错,配置方面有后排出风口、充电接口、以及一个没有杯架的单薄扶手,基本够用,加上这个尺寸惊人的可开启式全景天窗,车内的采光效果非常好。

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这台唐EV600D采用的是前后双电机布置,总功率达到360kW换算下来就是490Ps左右,总扭矩达到660N·m,零百加速的官方数据也非常恐怖,4.6秒,对于路面上90%的车来说,想要追上它的话,真的就只有尾标说的那样,做你的梦了。

由于这几天我们是在公共道路上进行试驾的,受场地限制我们没办法进行实测,只能跟着道路标定的限速跑,但在路况适合的情况下来那么一脚后你会发现,这个体感真的很刺激。这种感觉跟4秒多零百时间的燃油车是截然不同的,燃油车有转速、换挡和声浪,这些都是能让驾驶者抓到整个动力的响应节奏的,但这种狂暴取向的电车,它的动力输出能让车里的人集体受惊。

中国人自己的特斯拉—试比亚迪唐EV600D

其实在开上它之前会想,这样的动力数据会不会很难上手很暴躁,但实际驾驶起来后这个顾虑就被打消掉了,加速踏板调校得很线性,动力输出很均匀,哪怕堵车的时候也不会出现往前窜的情况,日常的起步跟车还是比较轻松自在的。把驾驶模式调节到SPORT后,原来轻柔的转向明显变重了,加速踏板也突然变得更加敏感,甚至踩下去只是那么一丁点,这台近两吨5的中型SUV也有着相当快的反应。

它的动能回收有标准和较大两档可调,日常驾驶的话开启标准模式还是挺自然的,不会有明显的拖曳感,整个回馈力度和衔接都是舒服的。

至于悬架的话,整体感受还是偏硬的,毕竟车身重量摆在这,悬架机构需要给予足够的支撑力才行,所以过一些大坑的时候能感觉得到撞击感,当然这也和它2X寸的大轮毂脱不开干系,建议日常驾驶还是多绕着点走,安全为上。

中国人自己的特斯拉—试比亚迪唐EV600D

最后来聊聊这台唐EV600D续航方面的东西,首先是电池部分,比亚迪自家的三元锂电池组,总容量是82.8度,并且提供8年或15万公里的质保。在NEDC工况下,续航里程有500KM,但为什么它不叫EV500D而是EV600D呢?这个原因说来就比较屎了,这是因为它的60KM等速续航里程是600KM,所以就拿来当车型标号了。

这种性质虽然不算恶贯满盈,也能理解厂商的命名规则,但忽悠指数绝对是爆表的,而现在消费者们在看车选车时的眼光也越来越独到和严格,这种假把式以后也只能沦为自娱自乐的项目了。

中国人自己的特斯拉—试比亚迪唐EV600D

话题回到这台车身上,目前唐新能源的官方指导价是23.99-35.99万,里面囊括了DM、EV600和EV600D三种动力总成的车型,不论实用还是性能应有尽有,但鉴于这台车大概率会成为家庭内唯一用车的性质,以目前的条件下在DM这个插混车型里面去选车是比较靠谱的,不是比亚迪的技不够炫,而是实际情况还不够完善。

回过头来看看,不算那些浑水摸鱼的,这些个一线自主品牌在近年来的进步大家是有目共睹的,我们得承认的是,在七八年前,国产车这三个字是带着贬义的,但今时不同往日啦,以后这三个字会变成怎样,我也很好奇。