江淮汽车,请别再走向边缘

邻医网 2019-10-15

上周牛车网的报道说,江淮汽车因环保造假或将被处以重罚,这周要开听证会,而在此次之前江淮汽车也曾因其篡改重卡排放标准而受罚。根据北京市生态环境局的公告:《关于拟对安徽江淮汽车集团股份有限公司涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚一案延期听证的公告》,从中可以看出非常大的可能性还是类似于之前问题,而且这次处罚会非常重。报道出来后,江淮汽车做出了回应,是卡车的问题,“问题”车型在北京市场有700辆,但是否涉及造假还不明确。如果确认是造假只能说江淮汽车真的是无畏,此前已经为造假受罚了,而且环保越来越严格的情况下,为什么还再次犯错呢,常理之下挺难理解的。

江淮汽车,请别再走向边缘

环保造假无外乎几方面可能,第一种可能是成本考虑,尾气排放标准升级意味着需要在硬件方面做出调整,并且控制软件也需要调整,这都需要一定的支出为基础,说白了就是要花钱,细算下来如果一辆车增加2000元,700辆车就是140万元。还别说是这样稍微大一点的配件,很多车企就连手刹拉线这样小的成本支出都是精打细算过的。或许很多人在开车时可能有这样的感觉:哎,我这手刹行程怎么这么短呀!其实,就是车企造车时为了节约成本而把拉线变短了;

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第二种可能是技术实力不够,国1、国2、国3等排放标准升级过程中,技术难度是逐渐增加的过程,绝对的考验技术实力。这些年,国内多数车企的日子虽说红红火火,销量、利润、产品线都是快速增加,可技术实力的提升要远远慢过其销量等的增长速度。这种不对称和投入小有关、和技术自身发展规律相关、和重视程度不够相关,当然还和技术基础弱有关。在上述前提之下,有些车企真的做不到在短时间内提升排放标准。一边是技术上无法实现排放标准升级,一边是机不可失的市场,竞争本就是近身肉搏了,哪儿还有时间等到技术成熟,铤而走险的可能就有了;

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当然,还有一种可能就是临时工干的。

江淮汽车,请别再走向边缘

如果是有意为之,真就说不过去了,一家企业缺少基本的敬畏精神,是没有前途的。用江淮一位内部人士的说法,这家企业快没希望了,想走。虽然是一家老国企,有很多现实的负担、包袱,但混到如今这个状态需要改变了。目前,江淮汽车旗下绝大多数车型处于销量下滑的状态,曾经创造过销量神话的瑞风S3,3月份销量仅为910辆,下滑幅度达到81.2%,前3月下滑幅度更是达到83.7%。整体数据方面,3月份,江淮汽车销售16869辆,同比下降30.3%;前3个月累计销量48255辆,同比下降13.7%。正如上述内部人士所说,商用车挣得钱还不够乘用车赔呢。

江淮汽车,请别再走向边缘

无独有偶,与江淮汽车类似的还有东风风神、海马汽车这样的企业,都徘徊在生死的边缘线上。3月份东风风神销售6208辆,同比下降44.24%,一季度销售1.87万辆,同比下降47%;今年前4个月海马销量都没有过万,前4个月累计销售7742辆,同比下降72.2%,有媒体称海马两年亏光了十几年的利润。可以看出,这些企业都曾因一款车型在车市红火的前几年销量暴涨,可潮退了之后,因后续车型乏力而逐渐落寂,其实也还是和企业自身的实力相关,另外也和太大的欲望有关。不只汽车行业,目前很多行业也都出现了相似的问题,都想做大,具体到汽车行业,在企业发展过程中不但要销量快速增长、车型越来越多,而且还想在各个市场通吃。原则上说没什么问题,不是有那么句话吗,不想当将军的士兵不是好士兵,可也得根据自身实际情况规划着推进,一口吃个胖子难度太大。某些汽车企业同样的道理,基础本来就弱,偏要让他面面俱到的造轿车、造SUV、造MPV,还要迭代,几乎每推出一款车都是东拼西凑的,拼尽全部家当也不够用的。

江淮汽车,请别再走向边缘

不得不承认,占得先机、基础雄厚的企业优势更加明显,并且会压缩众多车企的生存空间,这种形式下如果还是大而全的发展路径,出头的几率很小,被怼的鼻青脸肿是大概率事件。这个时间点,就需要寻找自己的生存空间,是专注某一个细分市场,还是重点开拓某一区域市场等不一而足,但必须找到自己的位置,不然连一点点机会都没有了,最终只能沦为代工厂。